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我國同城配送存在的問題

近年來，隨著物流業的全麵發展，同城配送業務取得了很大的成就。但是同城配（pèi）送由於受經營管理、城市配送條（tiáo）件、小批量、多頻（pín）次等特點的（de）影響，在係統工程（chéng）管理、物流資源整合以及標準化、特別是信息化建設等方（fāng）麵仍然存（cún）在不（bú）少問題。全零2遊戲下載-全零2遊戲最新版1.1 安卓版

1、信息化程度低下，成為了影響同城（chéng）配送企（qǐ）業發展的瓶頸。當今（jīn）市場日益增長的個性化需求對（duì）同城配送物流企業（yè）提出（chū）了新的要求（qiú）：準時交貨、響應敏捷、信息及時、服務滿意。很多同城配送企業雖（suī）然有自己的計算機網絡，但很多方麵仍未能做到（dào）內部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤（zōng）查詢（xún）等外部的信息處理（lǐ）共（gòng）享，對於現代（dài）物流調度、庫存、訂單管理等應用（yòng）係統更有待於開發和完善，離現代物流信息化要求仍有較大（dà）的差距，成為了影響同城配（pèi）送企業（yè）發展的瓶頸。

2、城市配送設施（shī）建（jiàn）設取得初步發（fā）展，相關先進技術得到初步應用，但仍（réng）需進（jìn）一步（bù）加強。我國物流（liú）基礎設施建設這些年取得了長足進展。發展（zhǎn）了不少以現代物流為（wéi）核心的物（wù）流園區、物流中心同時，經過（guò）多年發展，我國已（yǐ）經初步形成了以中心城（chéng）市為依托的城鄉一體（tǐ）的同城配送物流網絡。但我國現代意義上的同城配送總體發展水（shuǐ）平仍然比較低，經營分散，物流布局不合理，技術含量不高，信息（xī）化程度（dù）低（dī）、運作水平與物流效（xiào）率（lǜ）不盡人意。雖然我國信息技術、通信技術以及標準化技術在城市配送業務中已經逐步使用，但（dàn）物流技術尤其是信息技術總體依然落後。

3、同城配送經營理念已經開始發生變化，但供應鏈上下遊以（yǐ）及行業內部協同（tóng）合（hé）作（zuò）競爭的理念要加強。目前已經有些（xiē）同城（chéng）配送企業開始在配送（sòng）業務中越來越注重（chóng）服務質量的提升，經營理念發生了一些變化，開始接受和利用物流外包等運作形式，他們（men）將自（zì）身（shēn）有限的資源集中在自己擅長的（de）核心業（yè）務上、強（qiáng）化自身的核心能力（lì）。但總體上（shàng）還缺乏協（xié）同競爭的（de）理念，同城配送企業之間、上（shàng）下遊企業與客戶之間缺乏合作。例如出現（xiàn）“牛鞭效應（yīng）”現象，即Forrester(1961)發現供應鏈下遊微小的市場波動（dòng）會造成上遊製造商製造計劃（huá）的極大不確定性。這就是因為上下遊物流企（qǐ）業和客戶沒有（yǒu）充分共享信息資源，由於沒有完善的（de）大型的同城（chéng）物流配送信息化平台也難（nán）以共享渠道或者市場信息（xī）資源，難以結成相互依賴的夥伴關係，導致了極大的市（shì）場風險。

4、同城配送企業物流成本居高不下，運力資源嚴重浪費。目前，我（wǒ）國在同城配送這（zhè）個領域，物流配送的效率和效益都不高。幾十年來，我國企業實行的是第一方、第二方運輸。就一個大城（chéng）市來說成千上萬的大小企業，其原材料的運進和（hé）產成（chéng）品的運出，除了有自用專線，使用鐵路整車運輸的方（fāng）式外，其他（tā）完全是（shì）使用各自（zì）為（wéi）政、各（gè）個企業使用自備的載重汽車。絕大部分的情況下，載重汽車的運用都是單程重車運行，空載浪費情況非常嚴重，久之（zhī），使城市的交通情況日益惡劣。

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