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應用介（jiè）紹

全新秦ev用（yòng）的什麽電池

全新秦EV動力電池采用的是高安全高能（néng）量密度的磷（lín）酸鐵鋰電池。

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全新秦ev駕乘體驗

全新秦EV的動力表（biǎo）現可（kě）以說符合預期的，配置的是一台峰值功率100kw的電機，ECO模式下的動力日常家用也是足夠（gòu），但駕駛了（le）這麽多電動（dòng）車（chē）的小編還是覺得起步還是肉了點，但調到SPORT模（mó）式（shì）後，他（tā）的電門相應明顯積極（jí）了很多，提升和超車都很迅速，開起來還是很輕鬆舒服的（de）。

秦EV擁有兩檔能量回收，能量回收隻能選擇標準或是較大，可能是為了照顧行車感（gǎn）受，在較（jiào）大能量回饋下，其實拖拽感也處於（yú）能接受的水平。在具體的測試中，www.17c.com觀察能量回收係統對續航的貢（gòng）獻（xiàn）並不是（shì）非常明顯。

據說這台（tái）車的懸架是經過（guò）了重新調教後才量產的，具體不知道什麽情況，www.17c.com（men）在試駕時（shí）感覺底盤舒適性還不錯，比www.17c.com之前測試的帝豪EV等幾款（kuǎn）同級別轎車感覺好（hǎo）一點。

不過座（zuò）椅的包（bāo）裹和舒適性就（jiù）偏一般了，空間可後（hòu）備箱也是（shì）中規中矩，大家可以到（dào）店（diàn）裏實際體驗一把。

再來說（shuō）說外觀和內飾配置。

這款車最大的改變就是外觀變得有氣質（zhì）了，前（qián）臉和車身線條的優化，加上龍眼LED前大燈，整體變得非常有精神和幹練，不過車尾的設計比較普通點，值得表揚的是配備（bèi）了全LED的尾燈，還采用（yòng）了動態轉向（xiàng）燈。

內飾（shì）的設計感也不錯，但質（zhì）感和觸感還是差了點，同樣采（cǎi）用了家族標誌性的中控旋轉大屏（píng），不過（guò）屏幕隻有（yǒu）8英寸和10.1英寸，另外儀（yí）表盤也沒有采（cǎi）用全液晶的，感覺還是差了點。綜合考慮（lǜ）到定位和成本（běn）控製，上述這些也是可以接受的。

那麽這台車怎麽選呢？其實很簡單（dān），就（jiù）兩台車（chē），價格相差一萬，動力和續航還有三電的技術和（hé）配置都（dōu）是一（yī）樣的，主要是看其他配置方麵的差距。

看了上述配置表，其實12.99萬的尊貴版配置也能滿足（zú）家用需求了，可以看到安全配置（zhì）比較齊全，也有倒車影像、定速巡航、胎壓監測、自動駐車這些都沒有缺席（xí）。

燈光配置與高配版完全一致，有遠程開啟和遙（yáo）控、無鑰匙進入（rù）及一鍵啟動、自動大燈這些配置，隻不過中控屏是8英（yīng）寸，主駕座椅是手動調節。如果預算實（shí）在有限，這款可以完全可以入手。

當然貴了1萬（wàn）元也多了不少配置，不隻是一些便利配置，主要還有一套智能互聯係統，包括智能語音和娛樂係統，大家可（kě）以根據自己（jǐ）的需求來選擇。

總體來說，從外觀、續航、空間、各方麵，再綜合價格，這（zhè）款車作為一款經濟實用性的家用轎車和網約車可以考慮。單就性價比來（lái）說，這款車已經（jīng）超過了秦proEV那款車。

比亞（yà）迪全新秦EV為一款新能源電動車，整車設計過程中（zhōng）充分（fèn）考慮高壓係統的安全性，在碰撞過程中保護車內乘坐（zuò）者的安全。

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