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毛豆汽配商城有什（shí）麽亮點

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汽配倉庫如何布局及管理

對汽配企業來說，倉庫管理可以算是一項很（hěn）重要的環節，同時也是（shì）管理的一大難題。倉（cāng）庫經常出現（xiàn）有貨揀不出、揀貨出貨慢、經常發錯貨等現象。這些問題既讓倉庫（kù）管理人員感到困惑，又讓（ràng）客戶產生抱怨，更讓銷售業務受到了影（yǐng）響。這些有時候並非是倉庫管理不到位的原因，也有可能是倉庫基礎（chǔ）工作未做到位所致。而在倉庫基礎工（gōng）作中，庫區規劃又（yòu）是最基礎的工作。

大家都有到超市購物的體驗（yàn），購物者即使不熟（shú）悉超市（shì）裏麵的（de）商品，一樣可以快捷（jié）準確地找到自己（jǐ）需要的商品，這是為什麽？

之所（suǒ）以能夠（gòu）做到（dào）這樣，正（zhèng）是因為超市內部規劃及商品規劃做得（dé）好（hǎo），標識醒目，指引（yǐn）清晰，而且同類商（shāng）品通常在鄰近貨架，關聯商品通常（cháng）在相（xiàng）鄰區域。

從理論上理解，如果倉庫能夠像超市一樣做好（hǎo）庫區與商品規劃，哪（nǎ）怕倉管員不熟悉（xī）商品，同樣可以進入庫區快捷準確地完成揀貨。

因此，管好倉庫，做好事前的庫區規劃是很有必要的。結合整車配（pèi）件經營特點及實際工作體驗，庫區規劃應該從定位的前瞻性、布局的功（gōng）能性、商品的結構性、投入的經濟（jì）性、作業的功（gōng）效性這五個點進行考慮：

01

定位（wèi）的前瞻性

是指事前（qián）對庫區（qū）規模進行（háng）估算，對存貨總量要有個（gè）預（yù）期的評估，要有（yǒu）前瞻性地評估每平米占地（dì）麵積最大存貨量，力求實現存（cún）儲最大化，而（ér）不是實際能存放多少（shǎo）就算多少。有了這個（gè）指導思想，就會對倉庫存儲總量有個心理預期（qī）與參照（zhào）標（biāo）準。

據了解，大多數汽配商（shāng）的倉庫單位占地麵（miàn）積存貨量水（shuǐ）平，一般在2000元/平米左右，水平較高的在3000元/平米左右，達到（dào）4000元/平米水平（píng）的（de）不多。

一般情況下，庫區麵積有1/3被用作非（fēi）倉（cāng）儲功能，也就是說隻有2/3可（kě）以用作倉儲功（gōng）能，10000平米庫區實（shí）際單位占地麵積存貨量應達到近6000元/平米。

若（ruò）該倉庫內空最（zuì）低高度允許搭建（jiàn）三層貨架，那麽該倉（cāng）庫最大（dà）存貨量就可（kě）達1.2億，假如按1.5倍庫銷比計算，該倉庫可滿足該汽配商實現8000萬月銷售規模的需求。當然（rán），在實際操作中，做到庫區存儲最大化，既取決於（yú）定位標準的高低，同時（shí）也取決於自身庫存數據分析的結果。

02

布局的功能性

在這僅是探討庫區內部布局，因此主要是（shì）探討入庫、在庫、出庫三大作業板塊中的在庫板塊。在庫作業板塊的布局，實際上就是對倉庫的數量、規模、位置、設施、通道等各要素進行科（kē）學規劃和整體設計。

庫區布局可以按照不同的方（fāng）式或標準進行規劃，可以（yǐ）有多種布局，但大致有兩種模（mó）式。

一種模式是，整體上（shàng）劃分為貨架區、堆貨區（qū）、周轉區、廢品區四大功能區，每個功能區再劃分（fèn）為若幹個倉庫。這種模式的優點在（zài）於整體布局（jú）統一，而且規劃（huá）一步到位，功能區可以（yǐ）集中（zhōng）連片，揀貨作業效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。

第二種模式，庫區布局通常（cháng）可以分為（wéi）二個層麵（miàn）進行。首（shǒu）先是（shì）將整個庫區（qū）劃分為若幹個倉庫，具體分多少個倉庫應根據自身（shēn）確定的劃分倉庫規（guī）則及（jí）商品類別（bié）區分（fèn）來（lái）確定。建議每個（gè）倉庫不超（chāo）過2萬個品種，並且（qiě）按保管貨物（wù）量人均1200個品種的標準（zhǔn）配置倉管人員，這樣（yàng）既可以保證每個倉管人員的工（gōng）作負荷合理，又可以保證倉儲管理質量的要求；其次是劃（huá）分每個倉庫的基本功能（néng）區，倉庫（kù）的基本功能有通道、辦公區、工具區、保管區，其（qí）中保管區可細分為驗收區、整貨區、散貨區、備貨區、打包封裝（zhuāng）區、複核區、廢品區、退貨區等。而實際上（shàng）並不需要細分這些功能，廢品可（kě）獨立設（shè）立專庫，驗收區、備（bèi）貨區、複核區（qū）、打包封裝等功能可合並為收（shōu）/備（bèi）貨區，因為該區（qū）並不用於存儲，隻作周轉使用。

因此，一般情況下，各（gè）個倉庫庫區（qū）內隻需要劃分辦公區、工具區、收（shōu）/備貨區、貨架區、堆貨（huò）區、通道（dào）等（děng）最基本的功能區域，這些功能區域必須劃線標識（shí），其麵積視各倉實際確定。

03

商品的結構性（xìng）

一個（gè）稍具規模的汽配企業，其經營的（de）汽配品（pǐn）種少則五六萬多則十幾萬，且品牌（pái）繁多（duō）、型號龐雜、產地不同、形狀各異，這些獨有的（de）特點決定了汽配（pèi）倉庫規劃的（de）複雜性。因此，在庫區規（guī）劃時並（bìng）沒有統一或者通行的標準，也不存在哪種方式更為合理（lǐ）科學，具體應根據企業自（zì）身需求（qiú）以及（jí）庫區布（bù）局的模式等綜合因素來確定。

大多數汽配商往往采取多種（zhǒng）標（biāo）準而非單一標準，有的按供應商或產地分類，有（yǒu）的按配件類別分類，有的按（àn）配件結構分類，有的按車型分類，有（yǒu）的按配件（jiàn）進（jìn）出（chū）倉頻（pín）次或數量分類（lèi），有的按配件形態或重量分類。

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