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充電注意事項

當組合儀表SOC指示條顏色變為紅色（sè）時，表明動力電池電量即將耗盡，大（dà）腳怪物2018(MonsterHunterSurvivalIsland2018)1.0.4安卓版

請及時充電，否則會影響動力電池（chí）的使用壽命及車（chē）輛的駕駛體驗（yàn）。

家用便攜式交流充電，是指使用車輛配備的交流充電連接裝置(簡稱三

轉七)進行充電。推薦使用220V50Hz10A的專用交流線（xiàn）路和電源插座（zuò），

避免因大功率充電導致線路破壞和保護跳閘，影響其他設備的正常使用。

為了避免對充電（diàn）設備（bèi）造成破壞（huài）(充電設備注意事項)：

Q請勿撞擊充電（diàn）設備，請（qǐng）注意防止跌落（luò）、外力衝撞等（děng）機械損傷（shāng）。

Q請勿把充電設備放在靠近加（jiā）熱器或其他熱源的地方。

充電（diàn）前插槍操作：

Q先確保充電槍和充電口無異物，且充電槍端子的防（fáng）觸帽沒有鬆動或變

形（xíng）。

Q手握充電槍，將充電槍對準充電口並推入，確保充電槍插入到位。

充電結束拔槍操作：

Q先停止充電，並確（què）保充電接口已經解鎖。

Q手握充電槍，並按（àn）住充電槍上的按鈕，拔出充電（diàn）槍。

Q請（qǐng）勿（wù）在充電接口鎖止狀態下強行拔出充電槍，否則會損壞（huài）充電接口（kǒu）。

為保證安全，充電前，建議退電至（zhì）OFF擋。任何電（diàn）源擋位下都可以進

行充電。

充電時注意事項（xiàng）：

Q充電時，可（kě）以（yǐ）正常使用空調。為保證充電功（gōng）率，不（bú）建議開啟空調。

Q充電時，建議人員不（bú）要停留在車（chē）輛內。

Q充電時，建議將車輛停放在通風處。

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沒點實力敢“出海”？試駕2021款比亞迪唐EV

59萬克（kè）朗，折（shé）合人民幣44.75萬元，這是比亞迪唐EV在（zài）歐洲挪威的市場售價。6月初，100台唐EV從上海港口出發運往挪威（wēi）。而今年，比（bǐ）亞（yà）迪預計將向（xiàng）挪威市場（chǎng）交付1500台唐EV。

當下，出征海外，是每（měi）個主流中國（guó）汽車品牌積極布局（jú）的領域。而隨（suí）著歐洲市場對汽車電動化的不斷深入，顯然隻有足夠出色的新（xīn）能源汽車才有征服海外市場的底氣。比（bǐ）亞迪作為中國新能源（yuán）車領導者，唐作為曆史上首款成交均價超20萬且最快（kuài）達成24萬銷（xiāo）量的中國品牌車（chē）型（xíng），讓（ràng）人看到撬動（dòng）海外市場的希望。

而對於這款產品的實際產品表（biǎo）現，www.17c.com此前也是非常期（qī）待去驗證它。近日，2021款唐（táng）EV十城接力體驗季來到成都，www.17c.com得以（yǐ）對2021款唐EV進行試駕體驗。

佩刀而來！更（gèng）安全更強大

從產品上（shàng）看，2021款唐EV最大亮點莫過於換裝了高安全刀片電池，此前通過針刺測試（shì），讓（ràng）比亞迪（dí）的“刀片電（diàn）池”一（yī）舉成名，成為當下最具“安全（quán）可靠性”的動力電（diàn）池。因此，換裝刀片電池的比亞迪唐，讓人更具信（xìn）任（rèn）感。

當然，除了（le）重要的安全屬性，2021款唐EV的電池容（róng）量也（yě）達（dá）到（dào）86.4kW·h，四驅高性能版NEDC綜合工況純電續航裏程為505km，長（zhǎng）續航版NEDC綜合工況純電續航裏程為565km。

www.17c.com此次試駕（jià）的配（pèi）置是四驅高性（xìng）能（néng）版創世（shì）旗艦型，續航505公裏，在滿電狀態下，乘坐3人，並開（kāi）啟自動空調（diào）的工況下，www.17c.com行駛了180公裏，此時表顯剩餘電量為63%。續航表現（xiàn）還算符合預期。充電方麵，官方宣稱2021款唐（táng）EV從（cóng）30%電量充（chōng）到80%僅需半小時，這次試駕因為時間關係我（wǒ）們並未進行充電測試，不過唐EV搭載了（le）110kW安全升壓快充技術，補電效率應該不（bú）差。

高速公路上的性能“猛獸”

當你（nǐ）駕駛著一款扭矩高達680N·m的汽車（chē）時，很（hěn）難不去想感受（shòu）一（yī）下腎上腺素分泌的快感。唐EV雖然是一款主打舒適性和豪華感的產（chǎn）品，但強大（dà）的性能參數，讓它披上“猛獸”的外（wài）衣。隻要敢於深踩動力踏板，唐（táng）EV會給你明顯的推（tuī）背感，尤其在SPORT模式下，動力響應更加積極，駕駛者必（bì）須神經緊（jǐn）繃觀察路況信息，才能避免可能超速的問題，以及麵臨不斷（duàn）需要超車的路（lù）況。這個時（shí）候，你才知道為什麽唐EV要采（cǎi）用布雷博高性能刹車卡鉗，以及BoschIPB集成製動控製係統。強大的加速性能，勢必要匹配強大的製動力。

加速以外，另一（yī）大動態亮點在於底盤，唐EV的底盤調（diào）校依（yī）舊出自前奔馳底盤（pán）專家漢斯·柯（kē）克之手（shǒu），采用前麥弗遜、後多連杆懸架（jià）係統，在提供舒適駕乘體驗的基（jī）礎上，保留韌勁（jìn），無論過彎時的側傾抑製以及過減速帶等顛簸時的處理都幹脆利落。

至於轉向，我認為唐EV的轉（zhuǎn）向手感，很有（yǒu）親和力，也（yě）易於駕駛，但駕馭（yù）強大的加速性能不夠從容，尤其（qí）是高速行駛時，指向性有點“虛"，不能給（gěi）人太強的信心，更不敢做激烈駕（jià）駛的動作。當（dāng）然這一點也不能完全稱作缺點，畢竟唐EV不是純粹的性能車，整車性格（gé）還是更偏家用車（chē）的設定。

在智能駕駛輔助（zhù）方麵，2021款唐（táng）EV配備了DiLink3.0智能網聯係統與DiPilot智能駕駛輔助（zhù）。在行車過程中，隻需一句“你好，小迪”就能（néng）喚醒車機，利於安全駕駛（shǐ）。DiPilot智能駕駛輔助係統則新增了ICC智（zhì）能領航係統（tǒng）、TJA交通擁（yōng）堵輔助係統等功能，在駕車時感受到其行駛軌跡（jì）自動跟隨是比較人性化的，大大緩解駕駛的（de）疲勞感，提升行車安全。

很豪很有麵

設計（jì）方麵，2021款（kuǎn）唐EV在外（wài）觀上（shàng）沒有（yǒu）太大改變，“DragonFace”讓人過目難忘。內飾上，則有不小的改觀，之（zhī）前有用戶吐槽比亞迪唐的內飾豪華度不（bú）夠高，尤其是漢車型問世（shì）後，兩款車座艙視覺體驗差距（jù）不小。

因（yīn）此2021款唐（táng）EV內飾全麵煥新，采用S級環抱式豪華智（zhì）能旗艦座（zuò）艙，細（xì）節上，也能（néng）看到多功（gōng）能D型運動方向盤，拚色真皮座椅，中控台車門上還有大量超纖高檔類（lèi）麂皮，搭配精致的雙縫線，營造旗艦（jiàn）豪車級（jí）內飾氛圍。相信這次改變後，用戶對於內飾應該（gāi）沒什麽可（kě）挑剔的了。

比亞迪2021款唐（táng）EV用戶手冊是專（zhuān）門為比亞迪2021款唐EV型（xíng）號打造的說明書。這裏（lǐ）有詳細的用戶手冊，還有各種需（xū）要注意的地方，關注此款車型的安全配置和參數配置等，讓（ràng）你更快熟悉這款車！