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比亞迪e2升級版座椅調節的注意事項

車輛在行駛中禁止駕駛員調節座椅，以免座椅產生不測的移動而導致駕駛員對車（chē）輛失去控製。

調節座椅時，注意請勿讓座椅撞到乘員或行李。

手動（dòng）調節座椅前後位置完畢之後，須（xū）前後滑動（dòng），確認座椅已鎖定。

調節完座椅靠背，將身體向後倚（yǐ）靠，確認（rèn）座椅靠背已鎖定。

請勿在座椅下放置物體，以免影響座椅鎖定機（jī）構或意外地將座椅位置調節杆（gǎn）推（tuī）向上方（fāng），造（zào）成座椅突然移動，導致駕駛員對車輛失去控製。

調（diào）節座椅時（shí），手請勿放在座（zuò）椅（yǐ）下邊或（huò）靠近運作中的部件，以免軋傷手指。

測量座墊深時，座椅前後位（wèi）置是滑軌行程最後位置（zhì），靠背設計角度（dù）25˚。

比亞迪e2升級版用戶手冊

比亞迪e2升（shēng）級版用（yòng）戶測（cè）評

e2升級版的車（chē）身不像其他大型電動車一樣笨重臃腫，因此它駕（jià）駛起來非常靈活，再加上輕盈的轉向（xiàng）手感，開著它不論是在擁擠的街道（dào）中騰挪，還是在密集車（chē）流中穿梭，還是在多彎的（de）山路上盤旋，都遊刃有餘，即便是女（nǚ）生（shēng）也不會覺得費（fèi）力。

底盤方麵比亞迪e2升級版采用了常規的前麥弗（fú）遜和後扭力（lì）梁的組合，在遇到不平整路麵（miàn）時底盤的整體感（gǎn）非常強，懸掛對於路麵凹凸的濾震效果在這個價位的車（chē）型當中屬於上遊水平。

但懸掛也不是那（nà）種軟綿綿的設定，快速過彎時懸掛對側（cè）傾的抑製也還比較到位（wèi），這跟布置在車底的電池（chí）組（zǔ）降低（dī）了整車重心也有一定的關係。

電動車有著天然的靜謐性優勢，比亞迪e2升（shēng）級版在隔音控（kòng）噪方麵表現沒人讓人失望，低（dī）速行駛時基本上隻有在加速的時候能夠聽到隱約的電流（liú）聲，高速行駛時對於風噪和胎噪的抑製也比較到位，對於這個價位的車型來說，這樣的水平足夠讓人滿意了。

比亞迪e2升級版作為一款十萬元的（de）電動車，它並（bìng）不需要裝備大馬力驅動電機來營造超強（qiáng）的加速感受，隻需要在深踩油門時有快速的反應，同時（shí）在其他各方各麵都做到80分，它就已經很完美了。

比亞迪e2升級版搭載（zǎi）永磁同步驅動（dòng）電機，最大（dà）功率為（wéi）70kW（95PS），最大扭矩為（wéi）180N·m。標（biāo）準續航和高續航版本電池容量分別為35.2和47.3kWh，NEDC綜合續航（háng）分別為305km和405km。足球大小球

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