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119博雅斗牛斗牛牛游戏牛牛三张一样的是什么新能源車（chē）充電去哪兒（ér）？近年來，新能源汽車應用範圍越來越廣，但依舊存（cún）在“叫座不叫好”的現象。“充電難（nán）、遠行（háng）難”成為製約新能源汽車普及的重要因素。如何破解這些難點？作為國網電（diàn）動（dòng）汽車服務有限公司的“掌（zhǎng）門人”，全國政協委（wěi）員、公司董（dǒng）事長全生明很有發言權——據統計，該公司負責運營和管理的國家電網智慧車聯網平台（tái）目前...

新能（néng）源車充電去哪兒？

近年來，新能源汽車應用範圍越來越廣，但依舊（jiù）存在“叫座不（bú）叫好”的現象。“充（chōng）電難、遠行難”成為製約新能源汽（qì）車普及的重（chóng）要因素。

如（rú）何（hé）破解（jiě）這些難點？作為國網電動汽車服務有限公司的“掌門人”，全（quán）國政協委員、公司董事長全生明（míng）很有發言權——據統計，該公司負責運營和管理的國家電網智慧車聯網平台（tái）目前已接入充（chōng）電（diàn）樁超103萬個，是全球數量最多、服務能力最強的充電樁（zhuāng）網絡。

站在“十四五”開啟之時，展望未來，www.17c.com將（jiāng）會擁有怎樣的充電網絡？除了（le）作為駕駛工（gōng）具，新能源汽車又將在www.17c.com的生活中扮演什麽角色？聽全（quán）生明委員為您解讀——

提升“全國充電一張網”發展

記者：新能源汽車發展是大勢所趨，但大家在使用上還有些顧慮。您覺得與民眾目（mù）前的需（xū）求相比，www.17c.com在新能源車充電網絡建設上還存在哪些問題？

全生明：大（dà）家對新能源汽車（chē）的顧（gù）慮，除了車本身的（de）續航、安全（quán）等問（wèn）題外，充電設施也仍是新能源汽車產業的主要短板之一。一方麵，社區充電（diàn）作（zuò）為車主充電（diàn）的最主要（yào）場景，建樁難（nán）問題依然普遍（biàn）存（cún）在，社區（qū）充（chōng）電樁數量少，利用率低，充電還很不方便；另一方麵，公共充電設施分布還很不均衡（héng），用戶（hù）需要安裝多個App到處找樁，油車占位、充電（diàn）樁不可用（yòng）、充電速度慢等問題也（yě）依然較（jiào）為突出。這些問題都不（bú）同程（chéng）度上降低了車主的用（yòng）車體驗，影響了用戶購買新能源汽車的信心。

作為充換電行業（yè）最大的國有企業，群眾的訴求（qiú）就是www.17c.com努力和改進的方向。

社（shè）區（qū）充電方麵，我（wǒ）們加強了和主機廠、物業等相關方的合作，布局社區樁（zhuāng）5.77萬根（gēn），並創新開展了個（gè）人社區樁共享。

公共充電（diàn）方麵，我（wǒ）們的智慧車聯網平台已累計接入充（chōng）電樁103萬根，公共充電樁接入比例（lì）達到89%，初步形成“全國充電一張網”，並通（tōng）過“尋找合夥人”行動，吸引更多的社會主體（tǐ）加入www.17c.com平台，為車主（zhǔ）提供越來越（yuè）便捷（jié）的找樁充電服務。

充電技術方麵，www.17c.com正在著力推廣社區有序充電、即插即（jí）充、新一代超級快充等多項新技術、新產品，比如ChaoJi充電技術，它是www.17c.com與日本快充協會聯合發布的新一代充電技術，充電功率可（kě）高達900kW，車輛僅需充電15分（fèn）鍾就能補電50%。

下（xià）一步，www.17c.com將針對用戶關心、關注的需求，加大設（shè）施布局與技術攻關力度，比（bǐ）如在社區（qū）推行“一網通辦”，為用戶提供充電樁安裝、接電一條（tiáo）龍服務，加快在商超、停車場、加油站等區域的充電樁布局（jú），全力推進新能源汽車下鄉，持續（xù）加強充電運（yùn）營商互聯互通，持續開展充電樁（zhuāng）共建（jiàn）共營共享，通過一係列措施，全麵提升充電體驗，提振新（xīn）能源汽車消費信心。

記者：那在政策支（zhī）持（chí）上，您覺（jiào）得還有什麽可以改進的地方？

全生（shēng）明：目前，充電行業仍處於發展培育階段，需要更多的政策支持和產業協作。

比如，各（gè）地市在（zài）充換電設施詳細布局規劃以及落（luò）地保障機製方麵還較為缺乏（fá），充換電（diàn）設施與城市、電力相關規劃（huá）銜接不足（zú），導致建設用地（dì）和用電保障問題突出。除北（běi）京、上海等地外，全國大部分地區尚未做到國（guó）務院辦公廳（tīng）在（zài）2015年就提出（chū）的公共類停車場配建10%充電樁的要求。基礎保（bǎo）障性的充換電設（shè）施建設（shè）推進難度大（dà），高速公路快充站建設（shè）協調難，社區充電樁建設落（luò）地難，鄉村及中小城市公共充電網絡（luò）推進緩慢，對（duì）公共充換電設施的精準補貼也有待進一步加強。

新能源汽車不僅是（shì）代步工具（jù）

記者：隨著技術的不斷發展，比如無人駕駛的探索讓人（rén）們（men）產生了許多遐想，未來車將不僅是一個（gè）代步工具。展望未（wèi）來，您想象中有關車的生活（huó）是什麽樣（yàng）？

全生明：我覺得未來新能源汽車將（jiāng）有三重屬性：既處在交通網，還處在能（néng）源網、信息網。也就（jiù）說，汽車既是自動駕駛、自動泊車、自動充電（diàn）、自動結算的智（zhì）能移動生活（huó）和（hé）工作平台，又是消納綠（lǜ）電、儲（chǔ）存（cún）電能、向電網放電、參與電網調峰（fēng）的（de）移動儲能單元。

未來，汽車不僅是代步工具，還將向用戶提供全場景生態服務，成為人們在家（jiā）庭、辦公室、學校之外的長時間生活和（hé）辦公空間，成為智（zhì）慧城市的一部分，助力人們實現美好出行、美好生活。

記者：讓電動汽車成為移動（dòng）的儲能電站？目前是否已經實現？這方麵進展怎麽樣？

全生明：近幾年，國網電動（dòng）汽車（chē）公司以智慧車聯網平台為核心，在電動（dòng）汽車能源服務方麵取得了積極的探索和進展，並逐漸成為（wéi）行業（yè）內的發（fā）展共識。

比如（rú），在居民社（shè）區積極推廣智能有序充電服務模式，這可以讓（ràng）80%的用（yòng）戶在社區充電（diàn）、80%的電量充得是（shì）低（dī）穀電。低穀（gǔ）電既（jì）有利於節約電費成本，又有利於消納清潔能源，這是（shì）一種用戶、電（diàn）網、可再生能源都獲（huò）益的多贏模式。今年，www.17c.com將力爭建成和接入有序充（chōng）電樁50萬根以上，形成300萬千瓦有序調控（kòng）能力（lì），確保社區充電的（de）低穀電量占比不低（dī）於60%。

還有V2G（vehicle-to-grid,指電（diàn）池電源和電網電源之間的轉換係統）應用試（shì）點示範，這是一項（xiàng）比較前沿的技術（shù），行業（yè）內都比較看好，但現在技術和商業模式都還沒完全成熟，www.17c.com去主動做這方麵的探索，就是在履行國企（qǐ）的社會責任，帶頭趟出一條路來。今年，www.17c.com將利用V2G著力建設10個虛（xū）擬調節站，為電網調峰調頻、需求響應提供靈活電源，打造城市裏（lǐ）的（de）抽水蓄能電站。

國家目前推新能源汽車，很重要的一（yī）個考慮就是能源清（qīng）潔低碳轉（zhuǎn）型。但我國電能的產生有近2/3是來自於煤炭，如果能讓（ràng）新能（néng）源車使用的全是清潔電，那環保效應將進一步凸顯出來。

2020年，www.17c.com已經把“新能源車充新能源電”推廣到了（le）北京、浙江、重慶等全國10個省市，完成綠電交易（yì）約10億千瓦時，並利用區塊（kuài）鏈技術，將綠電紅利傳導到了運（yùn）營商和電動汽車用戶。今年，www.17c.com將持續推廣低碳清潔的充電理念，力爭使www.17c.com平台上39%的充電量清潔化。

充（chōng）分挖掘新能源汽車的能源（yuán）屬性

記者：www.17c.com注意到目前許多車企，乃至互聯網巨頭紛紛開始加碼車聯網建設。您認為在這個賽道上，現（xiàn）在的難點在哪兒？將如何布局？

全生明：目前，不同的社會主體對車聯網的建設各有側重（chóng），車企注重智能（néng）網聯、智能駕駛等，充電運營商（shāng）則應該致力於發揮樁的樞紐作（zuò）用，推動車-樁-電網（wǎng）-清潔能源（yuán）協同互（hù）動。

目前，電動汽車（chē）占全社會汽車保有量的比例仍然（rán）較低，用戶基數較小，增值服（fú）務能力不強，流量變現難度較大，充換電設施普遍經營困難。但越是在（zài）培育階段，越要注重關鍵技術和商業模（mó）式的創新與突破，為（wéi）行業的爆發式增長打（dǎ）基礎、做準備。

到2025年，新能源汽車保有量預計將（jiāng）達（dá）到2500萬輛，屆時年用電需求將超過1000億千瓦時，將對電網的安全穩定運行提出嚴峻挑戰。

在（zài）此背景下（xià），如何充分挖掘新能源汽車的能源屬性，在能源服務上下功夫（fū）、做文章，便（biàn）顯（xiǎn）得尤為（wéi）重要。推（tuī）動新能源汽車參與電網輔助服務、削峰填穀和電力交易，實（shí）現交通與能源融合發展，將成為充換電行業的核心發展方（fāng）向。

記者：2021年全國兩會即將（jiāng）到來，2021年還是（shì）“十四五”的開（kāi）局之年。作為全國政協委員，您關注哪些領域？有何建議？

全生明：在“十四五”乃至未來（lái）很長一段時間，減排降碳、低碳發展都將是我國環境治理甚至國家治理、社會（huì）治理的一（yī）個重要主（zhǔ）題。而加快發展新能源汽車，將是實現（xiàn）我國2030年碳排放達峰、2060年（nián）碳中和目標的必然選擇。預計“十四五”期間，新能（néng）源汽車可實現電能替代3055億千瓦時、碳減排1.11億（yì）噸（dūn）。

1月19日，國家電網有限公司在2021年工作會議上提出要積（jī）極服務“碳（tàn）達峰、碳中和”戰略目標。朝著這個（gè）目標努力，國網電動汽車公司將（jiāng）從源網荷儲各環節共同發力（lì）。

在政策方麵，為加快新能源汽車產業發展，建議：

規劃（huá）層麵（miàn），加（jiā）快建立地方充換電設施專（zhuān）項規劃編製體係，將充換電設施規劃納入地方控製性（xìng）詳規，並強化規劃落地執行的保障（zhàng）機製。

設施建設層（céng）麵（miàn），加快（kuài）建立高速公路快充站配套建（jiàn）設（shè）規範，全力推進存量小區配套設施改造，大力落實新建小區的（de）配建要求，積極（jí）推廣有序充電模式。

財稅金融方麵，分區分類製定充換電設（shè）施的建設運營財政補貼（tiē）政策，為充換電行業提（tí）供更多稅收優惠政策和（hé）專項（xiàng）貸款支持。