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1、北盤江大橋(565米)
這座世界上第一座高橋,就是是貴州省(shěng)關嶺縣和青龍縣這兩個端點之(zhī)間的北盤江大橋。橋體結構采取的是,單跨簡支鋼桁架懸索橋,全長(zhǎng)近千(qiān)米,達到了964米,在這橋(qiáo)身上的投資大概有6個(gè)億。它是13年以前開始建設的,總共之修建了(le)3年(nián)。
大(dà)橋建設在貴州和雲南交界處的U形大峽穀中。橋麵(miàn)和(hé)河流之間的垂直距離為565米,相當於200層樓的高度。這是世界上第一座(zuò)和第二座(zuò)大跨度鋼(gāng)桁架斜拉橋。橋梁(liáng)修複的地形(xíng)高,地(dì)理條件非(fēi)常複雜,操作的難度係數和危險係數非常高。
2、雲南(nán)麗江塔庫金沙江大橋(512米)
麗江塔(tǎ)庫金沙江大橋位於中國雲南,大橋(qiáo)512米的高度將不僅(jǐn)是長江這條(tiáo)亞洲最大河流上(shàng)的最(zuì)高橋梁,而且是世界最(zuì)高的懸索橋,並(bìng)且也是世(shì)界最高的跨越大(dà)江大河的橋梁。於2015年11月動工,預(yù)期將於2021年完工。大橋將(jiāng)會(huì)橫跨於金沙江之上,將麗江和香格裏拉(lā)這兩個世界級的旅遊勝地緊密地(dì)連接(jiē)在一起,這裏也將成為我國(guó)西南旅遊的動脈之一。
3、四渡河特大橋(496米(mǐ))
四渡河特大橋位於(yú)湖北宜昌(chāng)與恩施交(jiāo)界處的巴東縣野三關鎮四渡河,是滬渝高速公路控製性橋梁工程,是世界首座跨度達900米以上的山(shān)區特大懸(xuán)索橋。這裏峽穀太深,兩岸絕崖(yá)峭壁,建橋時架橋的先導索無(wú)法拋送到對(duì)岸,用飛機(jī)、熱氣球等方式都不妥。
4、普立特大橋(485米)
普立特大橋是橋梁界意外的震撼,約超出普立峽(xiá)穀485米的高度。普立峽穀兩側陡峭的懸崖使穀底無法接近。以至(zhì)橋梁工程師難以做出此橋精確三(sān)維模型。普立特大橋(qiáo)建設難度巨大,因為所在地的地勢陡峭,氣候複雜,吊裝困(kùn)難,安全風險(xiǎn)大。普(pǔ)立特大橋代表著國內橋梁建造的最高水平,也是國內山區高速公路首座(zuò)鋼箱梁懸索大橋。
5、鴨池河大橋(434米)
鴨池(chí)河大橋是貴黔高速的(de)控製性工程,位於烏江源百裏(lǐ)畫廊,跨越鴨池河。大橋(qiáo)橋麵寬28米,全長1450米,橋麵與水(shuǐ)麵距離為(wéi)434米,高度排名世界第五(wǔ)位。主跨800m,為世界上(shàng)目前建成的最大跨徑的鋼桁梁斜(xié)拉橋。鴨池河大橋在建設期間困難重重,受(shòu)地形、運(yùn)輸和工期等條件限製,常規(guī)的機器(qì)與施工(gōng)方案根本不適用,因(yīn)此該橋采用了纜索(suǒ)吊機懸臂拚裝鋼桁梁,這(zhè)是世界(jiè)上首次將纜索吊機用(yòng)於斜(xié)拉橋(qiáo)主梁施工。
6、清水(shuǐ)河特大橋(406米)
清水河特大橋如同(tóng)一(yī)條美麗的“彩虹”,飛架於昆侖雪山下,位於海拔(bá)4500多米的可可西裏無人區,總長(zhǎng)11700米,高度406米,不(bú)僅是世(shì)界十大最高橋梁之(zhī)一,更是青藏鐵(tiě)路線上最長的“以橋代路”特大橋,是世(shì)界上最長的高(gāo)原凍土鐵路橋。這(zhè)座橋最(zuì)特別的是,它(tā)兼顧(gù)了凍土隧道與野(yě)生動物(wù)通道兩(liǎng)種功用,既保證了人的順利穿行,也讓在春夏季成群遷(qiān)徙的藏羚羊(yáng)有路可走。
7、海吉焦峽穀管線橋(393米(mǐ))
海(hǎi)吉焦峽穀(gǔ)管線橋位(wèi)於巴布亞新幾內亞的南部高地的奧托馬,是一座油管吊橋,也是世界上最高的(de)管道橋,遠遠望去如通橫在高峽穀間的一根蛛絲。這座橋(qiáo)是東南馬南達油田的一個主要(yào)組成部分,是1991年發現的一塊偏遠的石油,為實現更便捷的傳輸而建造了這座橋。有些人可能(néng)認為(wéi)海(hǎi)吉焦峽穀管線橋並非真正意義上的橋梁,因為它不是為(wéi)人們建造的,但是它有著能夠使它支撐起數百噸重量的實質(zhì)結構。
8、巴魯阿特大橋(390米)
巴魯阿特大橋是一座位於墨西哥的斜拉橋,連接錫那羅亞州康科迪亞和杜蘭戈州新普(pǔ)韋布洛,墨西哥40號聯邦公路經過該橋。這座大(dà)橋(qiáo)的橋麵距穀底高(gāo)度為390米,是世界上橋麵高度(dù)最高的斜拉橋,於2012年建成,成為(wéi)墨西哥(gē)北部連接大西洋沿岸與太平(píng)洋沿岸新建公路的重要組成部分,大大縮短了杜蘭(lán)戈州到(dào)馬(mǎ)薩特蘭的行車時間。
9、六廣河特大橋(375米)
在息黔高速的第四合(hé)同段(duàn),六廣河特(tè)大橋(qiáo)是整條高速公路最為重要,同時也是施工難(nán)度最大的控製性工程,大橋為跨越六廣河峽穀而設,高度為375米,橋梁全長1280m,主跨為580m雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋,大橋兩點在於跨過極深(shēn)的(de)峽穀,主塔采用薄(báo)壁空心花瓶形(xíng)索塔,而在(zài)效果圖中(zhōng)呈扇麵展開的紅色拉索顯得極為壯麗。
10、壩陵河大橋(370米)
壩陵河大橋位於貴州省安順市關嶺縣與黃果樹之間,是滬(hù)瑞國道主幹線上(shàng)跨越壩陵河大峽穀的第一座特大型橋梁。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加(jiā)勁梁懸索橋(qiáo),橋梁全長2237米,橋麵(miàn)至壩陵河水麵370米,居“國內第一,世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋,是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋梁。該大橋為雙向四車道,設計年限為一百年(nián),橋梁抗風設計標準也按百年一遇的最大風速(sù)——每秒25.90米設計。
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